吉利icon座椅舒适 吉利icon座椅头枕调节
首先吉利icon这款车非常符合我的审美，特例独行的外观设计，百分百还原概念车整车造型非常喜欢，很有辨识度时尚与运动并存的内饰风格，黑红的内饰颇有运动风，最让我印象深刻 整车最满意的地方就是它的科技感了，隐藏式；座椅方面，icon前后排座椅均皮革进行包裹，尺寸宽大并且填充柔软，乘坐舒适性比较不错顶配车型主副驾驶均支持电动调节，低配车型副驾为手动调节吉利ICON的行李厢比较规整，容积中规中矩如果需要，车主也可以通过放倒后排；坐在吉利ICON的驾驶室，座椅是非常舒服，一般的车型的座椅和方向盘很难调节出这种舒服的开车姿势，座椅舒服，曲度和支撑到位，对于腿长的人来说坐垫部分偏短，我身高183CM；有一说一，吉利icon的座椅真的舒服，撞色搭配不仅明快而且高档但，机智的店员给展车套上了坐垫，这也说明白色皮料在后期实在难以打理吉利icon限量版仅配备了座椅电加热，却没有通风功能，如果你在夏天也喜欢穿牛仔裤 至于后备厢就不；3乘坐舒适性不足 虽然吉利icon的后排乘坐空间表现还可以，但是座椅填充有些偏硬，缺乏包裹性，使得乘坐长时间乘坐容易感到疲惫，对于有长途出行需求的用户来说很不友好4动力储备不足 吉利icon搭载了一台15T的涡。
大胆前卫的内饰设计，很帅 看看我们这个中控大屏，有没有很喜欢的感觉咧 电子换挡杆，很有科技感 座椅的舒适性非常不错，坐在后排感觉很棒 说句实话，icon的后备箱空间真的蛮大的，日常使用的话是完全足够的。
坐在吉利ICON的驾驶室， 座椅是非常舒服， 一般的车型的座椅和方向盘很难调节出这种舒服的开车姿势，座椅舒服，曲度和支撑到位，对于腿长的人来说坐垫部分偏短，我；作为诞生在吉利BMA架构下的第二款SUV，ICON的配置还是很不错的，主动刹车自适应巡航自动泊车车道偏离预警车道保持辅助360°全景影像全景天窗远程启动前排电动座椅调节前排座椅加热自适应大灯车内72色氛围。
根据我们的测试数值可以得出结论，两辆车在车辆静止发动机启动状态下车身的振动指标均良好，吉利ICON比对标车更优秀，方向盘的振动比对标车低50%左右，驾驶员座椅导轨振动两车基本相当 通过测试，一个强有力的事实出现在了我们眼前不过；2盘厚重感不足，急速过弯易推头 ICON的底盘没有达到吉利其它车型底盘的平均水准在实际驾驶中，进行相对激烈的试驾过弯时，ICON就会出现推头的现象3座椅硬，乘坐舒适度不佳 ICON为了造型效果，在座椅硬度方面比吉利；前排座椅 内饰细节图 内饰细节图 内饰细节图 内饰细节图 内饰细节图 多功能方向盘 很有动感 后视镜有点小 自动挡就是爽，开车轻松多了这个侧身怎么样，够大气，线条硬朗 精致的做工，油漆钣金很好悬架的调校也是不错；因为之前我开的是大众捷达， 车主身高178之前头部空间太小了， 直不起来头， 但是吉利ICON不一样， 我坐上之后头上边还有两拳半的距离后排基本可以葛优躺了，坐不是特别软，但是我感觉始终，太软太硬都不是特别好接。
吉利ICON所营造的这种舒适来自于多个方面，坐进车内首先感觉到的自然是座椅，ICON的座椅属于软硬适中的那种类型，它不会有让你陷入沙发的感觉，也不会像运动车型那样为你带来偏硬的乘坐感受，并且虽然设计有大腿两侧和腰部两侧的支撑区域，但。
后排可以轻松的容纳三个成年人，后排的地板没有明显的隆起，这点一点提高了后排的乘坐舒适度，尤其是中间的乘客，如果把座椅软硬度分三个档，icon的座椅应该是中档吧，支撑性不错后备箱略显局促，不过说的过去，主要是后备；坐在吉利ICON的后排，它的空间表现让人感到意外，虽然轴距只有2640mm，因为造型方正，再加上吉利BMA架构在空间利用率方面优势明显，1810mm的车宽换来的是横向空间的宽松，再加后排中间地板没有隆起，中间座位还装配了头枕，乘。
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