挑战别克gl8霸主地位 挑战别克gl8霸主地位怎么样
与之相比，别克GL8搭载的20T发动机的最大功率为260马力，峰值扭矩为350牛·米，与发动机匹配的是6速手自一体变速箱通过对比，大众Viloran的优势在于车身尺寸底盘悬架，别克GL8的优势则在于更加强劲的动力系统和称霸国内合。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5346mm*1976mm*1781mm，轴距为3180mm尺寸相比别克GL8还是有一定优势的座椅方面，新车采用2+2+3的座椅布局，第二排座椅还采用电动调节方式，并提供按摩及电动腿托等功能内饰方面，新。
别克GL8是国内商务MPV界的霸主，2019全年销量达到了1481万辆，甩开了第二名接近一半，成绩非常突出，可以说是神车的存在2020年，新款别克GL8将继续巩固其霸主地位日前，我们就把两代同堂销售的中期改款GL8申报图放了出来。
威然有信心挑战GL8的霸主地位，另一点还在于配置上，拿威然旗舰版与GL8 ES陆尊旗舰版比较，威然在配置上有优势存在，如果与GL8 陆上公务舱比较的话，这种优势会更加明显另一点在于大众的品牌优势，其品牌溢价能力更强，这。
别克GL8陆上公务舱比较保守的家族化前脸，不过灯组在换代后，也从老款升级到了组合式LED，老实说，在陆上公务舱款型上还能看出老款“鲶鱼头”的影子 车身尺寸 荣威iMAX8车身尺寸长宽高分别为5016*1909*1782mm，轴距3000mm 别克GL8陆上。
那么作为上汽集团的嫡系产品，MAXUS G20又有哪些优势可以撼动别克GL8的霸主地位上汽MAXUS？其实在MPV市场积累了丰富的经验，？G20车型定位高端商务MPV市场，拥有比肩合资品牌的产品品质，是上汽MAXUS丰富豪华商务MPV的重要战略车型。
从商务用车的角度而言挑战GL8地位其实是不难的，不过短板就是用来家用难免有些违和综合来看，新款的迈特威的确足够吸引人，不过步子没敢迈得太大，想争夺GL8的市场显然存在一定困难，但这不足以否认迈特威在细分领域仍是不可。
但，请神容易送神难，捆绑GL8也许能够在短时间内给自家产品带来一定的关注，可热度过后，消费者依旧用真金白银去支持别克GL8，如此也就让它在长达20年的时间里，都毫无疑问地成为了国内MPV市场的霸主 不仅如此，GL8在今年上新之后，产品力得到。
我开的就是GL8，感觉很舒服。
综合来看，大众威然有挑战别克GL8的实力基础，但目前还没有公布具体价格，尚且还不知道具体竞争力如何，新车会在本月28日上市别克GL8深耕多年，大众威然在短时间内谈超越不太现实，但极有可能会分走一部分别克GL8的潜在用户。
有着一定的优势这也是为什么，同级别竞争对手本田艾力绅和奥德赛，在国内的销量相比别克GL8一直都有着一定的差距，就算，全新上市的大众威然，依然没有撼动别克GL8在国内的地位，不知，丰田全新一代塞纳引入国内后，能够撼动。
作为一款商务豪华MPV，大众Viloran的直接竞争对手俨然瞄准了别克GL8在2040万元的MPV市场，别克GL8已然将霸主之位占据了许久，而为了捍卫地位，GL8也即将迎来改款所谓“狭路相逢勇者胜”，二者将碰撞出怎样激烈的火花呢首。
总体来看，荣威iMAX8在外观设计用料配置以及动力等方面的表现，还算是比较有诚意的至于能否撼动别克GL8霸主的地位，我们拭目以待版权声明本文为车快评原创，转载请联系授权，未经允许严禁转载，且图文杜绝任何形式的抄袭。
在国内的MPV市场中，别克GL8一直都是标杆的存在，自1999年进入中国之后，这台MPV的累积销量已经超过了百万，在这20年间不乏有 不少MPV车型去冲击GL8的霸主地位，比如本田的奥德赛与艾力绅，但无一例外都铩羽而归，这几年。
近些年，虽然有很多车型都在冲击别克GL8的销量，但最终的结果都是沦为“配跑者”，即便畅销的本田，也没能因为奥德赛和艾力绅颠覆别克GL8的霸主地位数据来源乘联会 以乘联会10月份的数据销量为例，别克GL8的月度销量为。
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