大众为什么后轮用鼓刹 为什么有的车后轮是鼓刹
1、用四轮碟刹的机械手刹车辆，大多在制动盘后面还盖了个鼓刹Assy，用来实现手刹制动，这样结构更加复杂，同时重量也会上升 电子手刹可以省掉这个Assy，是因为电子手刹和机械手刹实现锁止的原理不同，关于这方面内容就以后再说吧 那为什么别的。
2、这些铺助刹车配备完全能够满足制动的需要，大众从您售后维修利益考虑，所以采用了这次制动方式鼓式刹车有一形状类似铃鼓的铸铁件，称为刹车鼓，它与轮胎固定并同速转动盘式刹车具有较佳的反应性及稳定性，散热性较佳，更换。
3、对于这个问题，大众表示，因为新能源车有制动能量回收，只有在紧急制动时才会用到后轮制动而盘式制动经常不用可能会腐蚀生锈，所以他们改用了鼓式刹车根据我领导在现场传回来的图片显示，这回大众可谓是“重新发明鼓刹”。
4、后轮是鼓刹，前轮是盘刹使用鼓刹唯一一个原因就是造价便宜，合资低端车一般后轮都采用了鼓刹对于车辆这种每年几万辆甚至十几几十万量的销量来说，每个后轮省下100元对于汽车生产厂来说就是几百万甚至几千万的利润。
5、劣势鼓刹散热性和热衰减的劣势自然会有影响，但前盘后鼓的设计中，刹车压力集中在前轮，前轮已经采用盘刹了，后轮的刹车压力也减少，可以减少热衰减另外一个就是很多人认为鼓刹不够体面，毕竟现在大部分车型都采用了。
6、正常的，鼓刹成本高，厂家减配的。
7、连续制动也不会产生热衰减在新的时代下，一汽大众ID4 CROZZ后轮鼓刹这个配置重新焕发青春，新老技术的结合既提升了使用感受，还降低了用户的维护成本，所以说要用发展的眼光去看问题，才是正解。
8、题主你好，大众速腾的后轮刹车事碟刹其实很多的车辆都是碟刹只有很少一部分的乘运车是鼓刹。
9、题主你好，大众迈腾的后轮刹车事碟刹其实很多的车辆都是碟刹只有很少一部分的乘运车是鼓刹希望对你有帮助。
10、称为刹车鼓，它与轮胎固定并同速转动盘式刹车具有较佳的反应性及稳定性，散热性较佳，更换简便等优点但其磨耗率较高，同时整体成 因为成本较高而车子不是很好因为价钱的原因后轮用鼓刹。
11、盘式制动虽然单次制动能力比不上鼓刹，但是从长时间频繁制动的话，因为其结构的根本差异化，盘刹的散热性能以及排水能力要比鼓刹更要优秀从长期实用角度上来说，盘刹的优势更明显问题来了，为啥大众揪着鼓刹不放手 90%。
12、2022款大众poloplus前轮通风碟刹，后轮鼓刹根据查询相关公开信息显示，2022款大众polo采用的刹车系统是前轮通风盘式刹车，后轮鼓式刹车，前盘后鼓式成本相对较低，制动性较好，100公里时速刹车距离为44米。
13、鼓刹和盘刹唯一的差别就在于散热效果，盘刹散热效果要好于鼓刹对于一辆2厢的POLO来说，刹车的重心主要集中在前轮，也就是说你前轮承受多数的刹车压力，而后轮制动主要起到辅助的作用，鼓刹车已经足够了，而且成本低。
14、老款POLO应当是06年以前的是前后都是盘刹06年改过一次款，因此将后轮刹车盘改了但是不是太大的问题，因为刹车的主要力度在前轮，占刹车制动力的70%，因此不影响同时这款车将正时皮带改成链条，这样不用6万8万公。
15、下面是关于“大众后轮鼓刹片多久换一次”的相关介绍大众后轮鼓刹片12至15万公里换一次，一般鼓式制动器由刹车底板刹车分泵刹车蹄片等相关连杆弹簧尖头钉刹车鼓组成大众汽车公司是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的。
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